Topvermogen

Wereldwijd motorenplatform

Afgelopen dinsdag presenteerde Scania het nieuwe wereldwijde motorenplatform. Even dacht ik dat ze met een nieuwe vermogenskampioen zouden komen, en dat was wel grappig. Ik was in Duitsland bij een cabinetest waar Scania met de R730 aanwezig was en Volvo met de nieuwe FH16 750. Die Volvo jongens waren best even wat zenuwachtig rond het tijdstip van de persconferentie. Kennelijk waren ze bang dat Scania toch ineens een ander logo op de R730 zou plakken maar dat gebeurde dus niet. Het nieuws ging vooral over de wereldwijde toepassing van de verschillende motoren. Klik hier voor meer info daarover.

Scania nieuws!

Morgen, dinsdag 25 oktober houdt Scania een online persconferentie waarin ‘new, more powerfull engines from Scania’ zullen worden gepresenteerd.

Dat het om een uitbreiding van het Euro6 programma gaat zal niemand verbazen maar wat gaan we zien? De nieuwe V8 motoren misschien? En wat bedoelen ze met ‘more powerfull’? Gaan ze Volvo nu al voorbij door met 775 pk te komen? Morgenmiddag weten we meer en ik hoop je dan een update te kunnen geven. Ik zit nog in Duitsland maar ik hoop dat het draadloze internet me niet in de steek laat.

Negentig ton, dertig meter!

Het vorige bericht ging voor een deel over deze ETT, oftwel Experimental Timber Truck. Het is al weer een tijdje geleden maar hier mocht ik dus mee rijden in Zweden. In Nederland begonnen we net aan de 25,25 meter lange zestig tons LZV’s te wennen maar de Zweden deden er nog een behoorlijk stapje bovenop. Met dertig meter en negentig ton totaalgewicht een ronduit indrukwekkende combinatie. En nog eenvoudig om mee te rijden ook!

De truck die er voor staat is een FH16 660. De 700 pk uitvoering was al geintroduceerd maar deze truck liep toen al een tijdje op proef in de Zweedse bossen. Helemaal niks mis mee trouwens, want met 660 pk nam de combinatie ook keurig iedere heuvel in de route.

De combinatie bestaat zoals je hiernaast ziet uit een bakwagen met een dolly. Op die dolly ligt een ‘link’ die op zijn beurt weer een volledige oplegger op de schotel heeft. Waarom voor deze configuratie gekozen is weet ik niet, maar het zal te maken hebben met de traditionele Zweedse houtwagens. Die bestaan meestal uit een bakwagen met een lange aanhanger. Opvallend is trouwens dat deze lange combi geen autolaadkraan aan boord heeft.

Zevenhonderdvijftig pk!

De nieuwe FH16 levert maar liefst zevenhonderdvijftig paardenkrachten, waar moet dat heen! Volvo zegt zelf dat deze truck ontwikkeld is voor zware ladingen en hoge gemiddelde snelheden. Andere merken blijven wat achter en je moet je afvragen of dat heel erg is. Met 510 pk moet het ook lukken tenslotte.. Hoewel, met de ontwikkelingen die we doormaken met 60 tons LZV’s is een vermogen van zo’n zeshonderd pk niet eens zo gek. Ga maar na, in Europa rijden we nu gemiddeld met veertig ton en vierhonderd pk. Dat is tien pk per ton. Voor een LZV zou je dan rond de 600 pk nodig hebben.

 

 

In Zweden gaan ze nog een klein stapje verder. Met de nu nog experimentele 30 meter lange houtauto’s mogen ze daar nu negentig ton zwaar zijn. Met tien pk per ton zou je dan op 900 pk uitkomen! Dat is misschien wat veel van het goede, maar in dat licht bekeken is 750 pk niet eens zo heel erg overdreven.

 

 

 

 

 

Als je op de foto’s klikt kom je op de speciale Volvo FH16 750 pk website uit.

ultimate Video

Content on this page requires a newer version of Adobe Flash Player.

Get Adobe Flash player


Upcoming Events

Sponsored Links