 
Euro 6 subsidie komt er toch!
Het heeft de afgelopen dagen flink doorgewaaid in politiek Den Haag. Een gevolg hiervan is dat de subsidie op Euro 6 voertuigen ineens een feit is.
Om de vergroening van het wegvervoer te ondersteunen, heeft het Kabinet samen met het betrokken bedrijfsleven, waaronder vervoerders en verladers, in 2008 afspraken gemaakt over een subsidieregeling voor de aanschaf van nieuwe schonere Euro 6 motoren. Recent werd duidelijk dat staatssecretaris Atsma mogelijk op deze afspraak wilde terugkomen en de subsidie mogelijk zou worden ingetrokken. Voor TLN en EVO was dit besluit onacceptabel. De bedrijven die al hadden geïnvesteerd in Euro 6 vrachtauto’s en die in de veronderstelling waren dat de subsidie er zou komen, zouden hierdoor hun sommetjes opnieuw moeten maken.
Lees verder op:Â 
Slimme spoiler van DAF
DAF presenteert op de BedrijsautoRAI niet alleen de nieuwe Euro6 MX motor, er is meer nieuws. Wat dacht je van deze verstelbare dakspoiler?
Het leuke is dat tijdens de presentatie van het ATe concept DAF benadrukte dat de juiste afstelling van de spoiler van groot belang is. Ik vroeg toen nog hoe ze dat voor zich zagen. Je kunt tenslotte niet verlangen dat de chauffeur steeds na het aankoppelen met een setje steeksleutels het dak op klimt om de spoiler te verstellen. Nou, daar hebben ze wat op gevonden.
Achter de cabine is een slinger gemonteerd waarmee je de spoiler heel eenvoudig kunt verstellen. Eigenlijk net als bij een zonnescherm aan je huis. Heel erg simpel eigenlijk, maar bijzonder doeltreffend.
Volgens DAF is de nieuwe spoiler die leverbaar is voor alle uitvoeringen van de Space Cab niet alleen handiger te verstellen, het verstelbereik is ook groter geworden. Bij lowdeck trekkers kan voortaan ook een ideale afstelling gevonden worden. Daarnaast is de nieuwe dakspoiler 25 kilo lichter dan zijn voorganger.
In het filmpje demonstreert Tim de Jong hoe eenvoudig het werkt:
Krokodillentranen over subsidie Euro6
Alom klinkt verbijstering over de uitstel en misschien zelfs wel het afstel voor het optuigen van een subsidieregeling voor Euro6 voertuigen. Of eigenlijk, voor het voortijdig aanschaffen van Euro6 voertuigen. Die emissienorm gaat namelijk gewoon van kracht worden, en wel voor nieuwe types die na 1 januari aanstaande geïntroduceerd worden en een jaar later voor alle nieuw geregistreerde zware bedrijfswagens. Op dit moment zijn er twee merken op de markt met een Euro6 voertuig, namelijk Mercedes-Benz en Scania. Een subsidie zou dan ook inhouden dat deze twee merken profiteren van zo’n regeling. De andere vijf zijn er gewoon nog niet klaar voor en gezien de invoeringsdatum hebben ze ook nog alle tijd.
Een subsidieregeling zou alleen maar inhouden dat sommige vervoerders wat eerder investeren in zo’n superschoon voertuig. Dat is een nobel streven wat een extra investering van zo’n 10 tot 12 duizend Euro per truck vergt en daaraan zou de staat dan tussen de drie en vierduizend Euro moeten bijdragen met subsidie. In deze tijden waarin de overheid zwaar de broekriem moet aanhalen lijkt me dat nou niet direct een investering waar rendement uit komt. Die schone trucks komen er uiteindelijk toch wel, maar dan een half jaartje later. Als we daarmee 36 miljoen, want daar gaat het over, in de staatskas kunnen houden dan zeg ik: Doen!
Als je meer wilt weten over Euro6, de stand van zaken en wat er nog meer aan de hand is op milieugebied dan is www.truckenmilieu.nl een aanrader!
Scania Euro6, vanaf nu ook op kenteken!
Eerder kwam Mercedes al met het nieuws naar buiten maar nu meldt ook Scania dat het inmiddels mogelijk is om Euro6 op het kentekenbewijs te krijgen.
De demo die je hier ziet is misschien wel de allereerste Nederlandse truck op een Eur06 kenteken. Als bewijsmateriaal stuurt Scania een foto mee van het kentekenbewijs.
Scania en Mercedes-Benz hebben hiermee een voorsprong op de andere vijf merken want die hebben hun Euro6 motoren nog niet geintroduceerd. Waarschijnlijk volgen zij in de loop van dit jaar en zullen we de andere nieuwe motoren zien op de IAA. Of zou er toch nog een merk met een verrassing komen op de BedrijfsautoRAI?
Euro6 op kenteken is een feit!
Elgersma koos voor de SuperStream-cabine in Euro5
Euro6 trucks zijn al leverbaar vanaf begin dit jaar maar tot nu toe was de typegoedkeuring voor die emissienorm nog niet rond. Inmiddels is dat wel het geval waardoor de eerste Actros Euro6 voertuigen op een Nederlands kenteken gezet kunnen worden.
Deze zomer zal de Duitse Bundesregierung een beslissing nemen over de Maut tarieven voor Euro6. VDA en BGL hebben een voorstel gedaan om de differentiatie tussen Euro5- en Euro6 op vier cent te zetten per 1-6-2013. Eind 2016 zal dat terug moeten lopen tot twee cent.
In ons eigen land is intussen het Ministerie van Infrastructuur en Milieu voornemens een subsidieregeling op te zetten. Zodra dat rond is kan subsidie bij de eerste tenaamstelling worden verkregen.
Voor wat betreft de toegang tot de tweede maasvlakte geldt dat voertuigen met een Euro6 kenteken zonder leeftijdsbeperkingen en ontheffingen naar binnen mogen. Voertuigen uit lagere emissieklassen krijgen te maken met leeftijdsbeperkingen of ontheffingen.
Euro6 testtrucks
Scania was vorig jaar de eerste met de introductie van Euro6. Niet alleen toonden ze als eerste de motor, het Zweedse merk stelde ons ook als eerste in de gelegenheid om er mee te rijden. Vervolgens waren het alweer die jongens uit Sodertalje die een testvoertuig op de weg zetten voor verbruikstesten. In Truckstar heb je alles al kunnen lezen over die test waarbij de Scania onder bar slechte omstandigheden gewoon goed presteerde. Hulde voor Scania dus, want daarmee liggen ze een straatlengte voor op Mercedes-Benz.
Met de nieuwe Actros hebben we inmiddels ook uitvoerig kunnen rijden maar helaas hebben we nog geen verbruiksmetingen mogen doen. Zelf had ik ergens eind vorig jaar wel een testvoertuig verwacht maar het schijnt dat we daar de eerste maanden nog niet op hoeven te rekenen. Eigenlijk best vreemd want uit de eigen test die Mercedes met de Dekra deed kwam de nieuwe Euro6 versie heel goed te voorschijn. Vandaag sprak ik toevallig een Poolse chauffeur die al tienduizend kilometer gereden heeft met een Euro5 versie van de nieuwe Actros en hij was ook erg enthousiast over het verbruik. Ik begrijp het dan ook niet zo heel goed allemaal maar ik hoop dat we ergens dit voorjaar de eerste 1000 punten test kunnen doen met de Euro6 uitvoeringen van Scania en Mercedes.
Sponsored Links
- Shell wint schaliegas in China en Oekraïne 18 mei 2012 Tim de Jong
- Gasunie gaat rijden op groen gas 16 mei 2012 Tim de Jong
- Ferry variant van Thermo King SLX 16 mei 2012 Tim de Jong
- Test rolweerstand op RDW baan Lelystad 15 mei 2012 iepvandermeer
- Atsma subsideert schone bestelauto’s 14 mei 2012 Tim de Jong
- GPS wordt steeds belangrijker 15 mei 2012 Tim de Jong
- Zet je voornaam op de schijf 14 mei 2012 Tim de Jong
- OESO voorspelt verviervoudiging goederenvervoer 4 mei 2012 Tim de Jong
- Zwaar weer in transportsector 2 mei 2012 Tim de Jong
- Europese eigen rijders verenigd in Owner Drivers United 30 april 2012 Tim de Jong
Recente reacties